9.

COMPATIBILITÀ TRA IL DISPOSITIVO DI COMANDO E I FRENI AD INERZIA DI UN VEICOLO 9.1. L'esame del veicolo si effettuerà in base alle caratteristiche del dispositivo di comando ad inerzia (appendice 2) e alle caratteristiche dei freni (appendice 3), nonché a quelle del rimorchio di cui al punto 4 dell'appendice 4, per verificare se il dispositivo di frenatura ad inerzia del rimorchio risponde alle condizioni prescritte. 9.2. Controlli generali per tutti i tipi di freni 9.2.1. Le parti della trasmissione non controllate assieme al dispositivo di comando o ai freni, debbono essere esaminate assieme al veicolo. I risultati dell'esame devono essere riportati nell'appendice 4 (ad esempio iH1 e ηH1). 9.2.2. Pesi 9.2.2.1. Il peso totale GA del rimorchio non deve superare il peso totale G′A per il quale è stato ammesso il dispositivo di comando. 9.2.2.2. Il peso totale GA del rimorchio non deve superare il peso totale GB che può essere bloccato azionando contemporaneamente tutti i freni del rimorchio. 9.2.3. Forze 9.2.3.1. Il limite di sollecitazione KA non deve essere inferiore a 0,02 GA né superiore a 0,04 GA. 9.2.3.2. La forza massima allo spostamento D1 non deve essere superiore a 0,09 GA per i rimorchi monoassiali ed a 0,06 GA per i rimorchi pluriassiali. 9.2.3.3. La forza massima alla trazione D2 deve essere compresa tra 0,1 GA e 0,5 GA. 9.2.4. Dispositivo di cui al punto 3.3 (limitatore dello sforzo) 9.2.4.1. Occorre verificare se il dispositivo di comando o i freni sono muniti di tale dispositivo. 9.2.4.2. Se questo dispositivo fa parte del dispositivo di comando, il valore minimo GB indicato al punto 4.3 per il dispositivo suddetto, non deve essere inferiore al peso totale GB ammissibile rispetto ai freni impiegati sul rimorchio in esame. 9.3. Controllo di un sufficiente effetto frenante 9.3.1. La somma delle forze frenanti applicate alla circonferenza delle ruote del rimorchio deve ammontare almeno a B* = 0,45 GA, compresa una resistenza al rotolamento di 0,01 GA. Ciò significa una forza frenante B = 0,44 GA. Al riguardo la massima spinta sull'aggancio consentita è di: D* = 0,06 GA per rimorchi a più assi D* = 0,09 GA per rimorchi monoassiali. Per verificare queste condizioni si dovranno applicare le seguenti disuguaglianze: 9.3.1.1. ϱ · η ≤ i H 9.3.1.2. · η ≤ i F HZ 9.4. Controllo della corsa del comando 9.4.1. Per i dispositivi di comando dei rimorchi a più assi in cui il sistema di aste dei freni dipende dalla posizione del dispositivo di trazione, la corsa del comandos, deve essere più lunga della corsa utile del comando s′, la differenza rappresenta almeno la perdita di corsa so. La corsa so non deve superare i 40 mm. 9.4.2. La corsa utile del comando s′ viene così determinata: 9.4.2.1. s′ = s − s o 9.4.2.2. Se non si verifica nessuna perdita di corsa, è: s′ = s 9.4.2.3. Per i dispositivi a frenatura idraulica è: s′ = s − s″ 9.4.3. Per verificare se la corsa del comando è abbastanza grande, si devono applicare le seguenti disuguaglianze: 9.4.3.1. i ≤ s * · i g 9.4.3.2. i F ≤ 2s * · n F · i′ g 9.5. Controlli supplementari 9.5.1. Nei dispositivi di frenatura ad inerzia a trasmissione meccanica si verifica se la trasmissione meccanica che assicura la trasmissione dell'azione dal dispositivo di comando ad inerzia ai freni sia montata correttamente. 9.5.2. Nei dispositivi di frenatura ad inerzia a trasmissione idraulica si verifica se la corsa della pompa principale ha almeno il valore s/ih. Un valore inferiore non è ammesso. 9.5.3. Il comportamento generale del veicolo alla frenatura deve essere verificato su strada.

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Source: EUR-Lex (Cellar) · retrieved 2026-11-07 · Text as adopted (Official Journal); later amendments are not incorporated in this text.